7. Verkehrshistorischer Tag in Hamburg
am 14. Oktober 2007

 

Am 14. Oktober 2007 findet der 7. Verkehrshistorische Tag in Hamburg statt. Veranstalter sind auch in diesem Jahr der Verein Alsterdampfschiffahrt, die Historische S-Bahn Hamburg, der Hamburger Omnibus Verein, der Förderverein zur Erhaltung historischer Hamburger U-Bahn-Wagen, der Verein Verkehrsamateuere und Museumsbahn sowie der Hamburger Verkehrsverbund (HVV).

 

Die betriebsfähigen Museumfahrzeuge des Hamburger Nahverkehrs werden am 14. Oktober 2007 auf ihren Strecken, mit zahlreichen Umsteigepunkten, in Betrieb sein.

Ein Fahrtbillett für einen Erwachsenen mit bis zu 3 Kindern unter 15 Jahren kostet Euro 15,00. Dieses Ticket ist gültig am 14. Oktober 2007 für alle Fahrten des 7. Verkehrshistorischen Tages sowie für beliebig viele Fahrten im HVV-Gesamtbereich einschließlich des SchnellBus’.

 

Folgende Fahrzeuge kommen zum Einsatz:

 

U-Bahn Triebwagen 11 und 220

                                                  

Der 1920 gebaute Wagen 220 im Bahnhof Landungsbrücken im Jahr 2006               Foto: Cornils Rathjens

 

Der vorbildlich restaurierte Museumszug der Hamburger Hochbahn AG besteht aus den Triebwagen 11 und 220. Wagen 11 wurde am 28. Februar 1912 in Betrieb genommen und ist heute der älteste noch betriebsfähige U-Bahn-Wagen Deutschlands. Der Fahrgastraum des Wagens ist in zwei Abteile für die 2. und 3. Klasse unterteilt.
Wagen 220 wurde 1920 gebaut. Beide in der Wagenbauanstalt Hamburg Falkenried gebaute Wagen waren bis 1969 im planmäißgen Einsatz.
Am 14. Oktober fährt der Triebwagen auf der Strecke:
Barmbek, Saarlandstraße, Schlump, Sternschanze, Landungsbrücken, Rathaus, Hauptbahnhof Süd, Berliner Tor, Lübecker Straße, Hamburger Straße, Barmbek.
Erste Abfahrt ist um 10.21 Uhr. Die Züge verkehren stündlich.

 

U-Bahn-Triebwagen DT1, Gesellschaftszug HANSEAT

 

Der U-Bahn Gesellschaftswagen auf der Brücke über dem Eilbek-Kanal             Foto: Cornils Rathjens

 

Die Einheit 9030/9031 vom Typ DT1 wurde 1958 in Uerdingen gebaut und legte bis zu seiner Ausmusterung im Jahr 1991 1,5 Millionen Kilometer auf dem Hamburger U-Bahn Netz zurück. Seit 2003 ist der Zug unter der Bezeichnung HANSEAT als weltweit einziger U-Bahn-Gesellschaftswagen wieder im Betrieb. Einer der beiden Wagen, die mit einem Übergang verbunden sind, ist originalgetreu restauriert und bietet 28 Sitzplätze mit kleinen Tischen. Der zweite Wagen ist modern gestaltet und verfügt über eine 10 m³ große Tanzfläche und einen großzügigen Tresenbereich.
Am 14. Oktober fährt der HANSEATauf der Strecke:
Wandsbek-Gartenstadt, Barmbek, Saarlandstraße, Stephansplatz, Jungfernstieg, Hauptbahnhof Süd, Lübecker Straße, Wandsbeker Chaussee, Wandsbek Markt, Wandsbek-Gartenstadt.
Ab 11.42 verkehrt der Zug stündlich.

 

S-Bahn Museumszug ET/ES 171 082

 

Zum 100. Geburtstag wurde nach achtjähriger Arbeit der neue Museumszug der Hambruger S-Bahn fertiggestellt. Der Verein Historische S-Bahn Hamburg e.V. hat in Zusammenarbeit mit dem Werk Ohlsdorf der S-Bahn Hamburg GmbH einen Zug der Baureihe ET 171, Baujahr 1958 aufwendig restauriert. Die Baureihe ET 171 war mit 62 Betriebsjahren eines der langlebigsten Schienenfahrzeuge bei der Deutschen Bahn. 1939 wurde der erste Triebzug geliefert. Er läutete das Gleichstrom-Zeitalter bei der Hamburger S-Bahn ein. Mit Unterbrechung in den Kriegsjahren wurden bis 1958 73 Triebzüge gebaut. Der heutige Museumszug ET 171 082 wurde 1999 mit einer Fahrleistung von insgesamt 3,6 Millionen Kilometern außer Dienst gestellt.
Am 14. Oktober fährt der ET 171 082 auf der Strecke:
Barmbek, Wandsbeker Chaussee, Berliner Tor, Hauptbahnhof, Jungfernstieg, Landungsbrücken, Altona, Sternschanze, Dammtor, Hauptbahnhof, Berliner Tor, Wandsbeker Chaussee, Barmbek.
Der Zug verkehrt stündlich ab 11.24 Uhr.

Mehr zu 100 Jahre S-Bahn Hamburg - 1907 bis 2007...

 

Omnibusse:
BÜSSING Präsident 14, MAGIRUS-DEUTZ Saturn II und DAIMLER-BENZ O 305

 

BÜSSING PRÄSIDENT 14 an den St. Pauli Landungsbrücken                                Foto: Cornils Rathjens

 

DAIMLER-BENZ O 305 am Bahnhof Berliner Tor                                       Foto: Cornils Rathjens

 

MAGIRUS-DEUTZ SATURN II                                                                                Foto: Cornils Rathjens

 

Im Jahr 1964 beschafften die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG den BÜSSING Typ Präsident 14 für den Überlandverkehr. Eingesetzt wurde das Fahrzeug bis 1972 und danach verkauft. Dreizehn Jahre später kaufte die VHH den Bus von der Verden-Walsroder-Eisenbahn wieder zurück und restaurierte ihn. Der Bus ist heute wieder im Originalzustand.
Weitere Museumfahrzeuge der VHH sind der Reisebus MAGIRUS-DEUTZ Typ Saturn II, Baujahr 1962 sowie ein Omnibus DAIMLER-Benz Typ O 305, die in den Jahren von 1969 bis 1996 bei der VHH und PVG eingesetzt wurden.
Am 14. Oktober fahren die Busse auf der Strecke:
Barmbek (Linie 166), Wandsbek-Gartenstadt (Linie 8), Wandsbek Markt (Linie 35, Wandsbeker Chaussee, Hamburger Straße (Linie 261), Saarlandstraße (Linie 261), Barmbek und wieder zurück bis Wandsbek-Gartenstadt. Ab 10.26 Uhr verkehren die Busse stündlich auf dieser Strecke.

 

Alsterdampfer ST. GEORG

 

ST. GEORG auf der Binnenalster                                                                   Foto: Cornils Rathjens

 

Das älteste betriebsfähige Fahrzeug des Hamburger Nahverkehrs ist der Alsterdampfer ST. GEORG. Das Schiff wurde 1876 auf der Reiherstiegwerft als FALKE für die Alsterreederei von H.E. Justus gebaut. 63 Jahre fuhr der Dampfer im Linienverkehr vom Jungfernstieg über Mühlenkamp, Winterhuder-Fährhaus nach Barmbek. 1911 erfolgte der Umbau zum Glattdecker. Mit dem Umbau wurde auch der Name des Dampfers geändert. Er hieß nurn GALATEA. 1919 übernahm die Hamburger Hochbahn AG die Alsterschiffahrt. 1936 wurde der Name abermals geändert. Nach dem 2. Weltkrieg wurde die ST. GEORG verkauft und gelangte über Umwege nach Berlin. Als Motorschiff DEUTSCHLAND und später PLANET versah sie ihren Dienst auf dem Wannsee und fuhr auf der Linie Wannsee - Kladow. 1989 kaufte der Verein Alsterschiffahrt den Dampfer zurück und ließ ihn auf der Werft in Dresden-Laubegast in den Bauzustand von 1939 restaurieren. Wieder mit einer 2-Zylinder-Dampfmaschine betrieben fährt der Dampfer seit Sommer 1994 auf der Alster.
Am 14. Oktober fährt die ST. GEORG auf der Alster vom Anleger Jungfernstieg.
Die Alsterrundfahrt finden stündlich statt. Sie beginnen um 9.44 Uhr.

 

 

 

© reflektion.info      Text:  Verein Alsterschiffahrt e. V.
Download nur zum nicht-kommerziellen Gebrauch

 

PS 4. Oktober 2007

 

 

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