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NOB beginnt Ausbildungsfahrten auf der Marschbahn
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Ab 24. Oktober 2005 sind die für den Einsatz auf der sogenannten Marschbahn bestimmten neuen Züge der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) regelmäßig zwischen Hamburg-Altona und Husum zu sehen.
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4-Wagen-Zug Hamburg-Westerland |
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Ziel dieser Fahrten ist es, die NOB-Lokführer bis zur Übernahme des Schienenpersonennahverkehrs durch die NOB am 11. Dezember mit der Strecke und ihren Besonderheiten vertraut zu machen.
Damit nimmt die NOB eine weitere wichtige Etappe bei den Vorbereitungen auf die Betriebsübernahme in Angriff.
“Leider können wir bei diesen nichtöffentlichen Fahrten aus Versicherungsgründen noch keine Fahrgäste mitnehmen”, bittet NOB-Geschäftsführer Karl-Heinz Fischer Neugierige um Verständnis.
Die beim Fahrzeughersteller Bombardier in Hennigsdorf bei Berlin gebauten neuen Züge sind im Vergleich zu üblichen Nahverkehrswagen sehr komfortabel ausgestattet. “Merkmale wie Klimaanlage, großzügige Sitzabstände, Niederflureinstieg und Luftfederung halten damit erstmals im Regionalverkehr auf der Strecke Hamburg–Westerland Einzug”, sagt Fischer.
Besonderen Wert haben Bombardier und NOB auf eine behindertenfreundliche Gestaltung gelegt. Die Fußbodenhöhe von 80 Zentimetern erlaubt bei den vorherrschenden Bahnsteighöhen von 76 Zentimetern auch Rollstuhlfahrern einen bequemen Einstieg. Großzügige Mehrzweckräume und eine behindertenfreundliche Toilette runden das Konzept ab. “Über die breiten Türen und den Niederflureinstieg werden sich auch Eltern mit Kinderwagen und Fahrgäste mit viel Gepäck oder Fahrrädern freuen”, ist sich Fischer sicher. Insgesamt sind für den Regionalverkehr zwischen Hamburg und Westerland auf Sylt 70 Wagen notwendig.
Vom 24.10. bis zum 9.12.2005 pendeln die für die Marschbahnstrecke Hamburg-Westerland bestimmten neuen Züge der Nord-Ostsee-Bahn GmbH (NOB) montags bis freitags zu Ausbildungszwecken zwischen Husum und Hamburg-Altona. Dabei befindet sich die Lok des Typs MaK DE 2700 immer in Richtung Norden.
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Die Fahrzeiten:
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Husum
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ab 04.10
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Hamburg-Altona
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ab 06.33
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Friedrichstadt
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04.18
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Elmshorn (ohne Halt)
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07.00
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Lunden
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04.24
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Glückstadt
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07.12
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Heide (Holst.)
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04.36
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Itzehoe
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07.26
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Meldorf
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04.46
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Wilster
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07.40
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St. Michaelisdonn
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04.54
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Burg (Dithm.)
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07.54
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Burg (Dithm.)
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05.01
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St. Michaelisdonn
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08.02
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Wilster
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05.24
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Meldorf
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08.10
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Itzehoe
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05.35
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Heide (Holst.)
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08.21
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Glückstadt
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05.47
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Lunden
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08.33
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Elmshorn
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05.58
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Friedrichstadt
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08.39
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Hamburg-Altona
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an 06.26
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Husum
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an 08.46
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Husum
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ab 09.41
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Hamburg-Altona
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ab 12.05
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Friedrichstadt
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09.49
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Elmshorn
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12.41
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Lunden
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09.55
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Glückstadt
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12.57
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Heide (Holst.)
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10.09
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Itzehoe (ohne Halt)
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13.08
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Meldorf
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10.17
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Wilster (ohne Halt)
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13.13
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St. Michaelisdonn
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10.27
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Burg (Dithm.)
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13.25
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Burg (Dithm.)
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10.34
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St. Michaelisdonn
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13.33
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Wilster
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10.51
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Meldorf
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13.41
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Itzehoe
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10.58
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Heide (Holst.)
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13.49
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Glückstadt
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11.15
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Lunden
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14.00
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Elmshorn
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11.27
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Friedrichstadt
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14.07
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Hamburg-Altona
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an 11.49
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Husum
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an 14.13
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Vossloh MaK DE 2700 |
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Die NOB bittet, dabei folgende Punkte zu beachten:
Für den Fahrplan übernimmt die NOB keine Gewähr. Bei den Fahrten handelt es sich um Ausbildungsfahrten für die NOB-Mitarbeiter, die Mitnahme von Fahrgästen ist nicht möglich. Beachten Sie bitte die Bestimmungen der Deutschen Bahn AG für Foto- und Filmaufnahmen auf Bahnhöfen und an Bahnanlagen.
Bereits heute ein Hinweis auf die künftige Fahrpreisgestaltung:
Für die meisten Fahrgäste, die die Bahnlinie von Hamburg nach Westerland nutzen, werden auch nach dem Betreiberwechsel Mitte Dezember 2005 unverändert der sogenannte SH Tarif des Landes Schleswig-Holstein, der Tarif des
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 Wartungs-Stützpunkt Husum
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Hamburger Verkehrsverbundes sowie das sehr beliebte DB-Wochenendticket und das DB-Länderticket gelten.
Moderat erhöht (jetziger DB-Tarif plus 3 Euro) werden die Fahrpreise für Fernreisende, die mit der Deutschen Bahn aus dem übrigen Bundesgebiet bis Hamburg fahren und dann in die NOB-Züge umsteigen.
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alle Fotos: NOB
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KURZMELDUNG zu diesem Thema
Stand am 26.10.2005:
Noch keine Einigung zwischen NOB und DB
Ab 11. Dezember 2005 bedient die NOB die Marschlandlandbahn Hamburg-Westerland im Auftrag des Landes Schleswig Holstein und löst somit die Regionalbahn Schleswig-Holstein ab. 90 neue Reisezugwagen mit gehobenem Komfort von Bombardier und Dieselloks von Vossloh wird die NOB auf dieser Strecke einsetzen. Da die Bahn AG allerdings -ihrer eigenen Aussage nach- keine freien Gleise zwischen Elmshorn und Hamburg Hauptbahnhof zur Verfügung stellen kann, ist der Abfahrtbahnhof noch immer nicht bestimmt. Das Land als Auftraggeber wäre im Gegensatz zum dem im Vertrag festgelegten Hauptbahnhof Hamburg auch mit dem Bahnhof Altona als Startbahnhof einverstanden, aber nicht die NOB, die letzten Endes wohl den Klageweg beschreiten wird.
Erst nach Einigung kann dann auch über die Fahrplangestaltung nachgedacht werden. Diese Informationen wären bestimmt jetzt schon für die Bahnkunden von nicht unerheblichem Interesse.
Die weitere Entwicklung...
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