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ETA 176 - BR 517
Bereits 1949 war die Deutsche Bundesbahn bemüht, Fahrzeuge mit niedrigem und effezientem Energieverbrauch zu beschaffen. 8 Akku-Triebwagen der Baureihe ETA 176 wurden zwischen 1952 und 1954 in den Fahrzeugpark eingereiht. Die Baureihe bewährte sich, aber eine Weiterbeschaffung scheiterte letztlich an den hohen Beschaffungskosten, den fehlenden Ladestationen und dem durch die Akkus verursachtem außerordentlich hohem Fahrzeuggewicht, das die für den Einsatz der Baureihe hauptsächlich vorgesehenen Nebenstrecken sehr stark beanspruchte.
Ab 1981 wurde die Fahrzeuge ausgemustert. Der ETA 176 001 bezw. BR 517 001 wird museal erhalten.
Einige Daten:
Gewicht 84 t, Länge 27 m, Leistung 200 kW, Höchstgeschwindigkeit 90 - 100 km/h,
Reichweite max. 400 km, Akkukapazität 940 Ah,
168 Stzplätze
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