7. Mai 2012

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Impressionen

 

Schiffe im Hamburger Hafen

 

Folge 2

 

Etwas zäh beginnt das Frühjahr im Hamburger Hafen und Umgebung. Eine Woche vor dem diesjährigen Hafengeburtsatg vom 11. - 13. Mai 2012 ist es mit 8 - 11 Grad für die Jahreszeit noch recht kühl. “Bannig kalt”, sagt der Hamburger, “aber es ist ja gediegen, zum Hafengeburtstag ist es fast immer warm und schön.”
Na, dann noch schnell vorher eine kleine Bildfolge interessanter Schiffe in Hamburg.

 

Mehrere Monate dauerten die Querelen und mühsamen Verhandlungen um Preis und Ablieferung der Yacht ECLIPSE zwischen dem russischen Milliardär Abramowitsch als Auftraggeber und der ausführenden Bauwerft Blohm + Voss. So lag das Streitobjekt ganz still und ruhig monatelang bis zur Einigung zwischen den Kontrahenten hinter dem Baudock 5 und einer Absperrkette auf dem Werftgelände im Kuhwerder Hafen. Aufgenommen am 7. August 2010.

 

 

Mit der CMA CGM CALLISTO machte am Nachmittag des 6. August der erste Containerriese im neuen FAL5-Dienst im Hamburger Hafen fest.  Aufgenommen beim Auslaufen am 7. August 2010.
Der Neubau CMA CGM CALLISTO wurde im Juli von Hyundai Heavy Industries Ulsan an CMA CGM geliefert. Er ist 363 Meter lang, 45,6 Meter breit, verfügt über eine Stellplatzkapazität von 11.356 TEU (20 Fuß-Standardcontainer) und bietet 800 Anschlüsse für Kühlcontainer (Reefer). Bei maximaler Auslastung erreicht das Containerschiff einen Tiefgang von 15,5 Metern. Den Hamburger Hafen lief die CALLISTO mit 6.677 TEU an Bord nur teilbeladen an. Am HHLA Container Terminal Burchardkai wurden insgesamt 3.521 TEU gelöscht und 2.421 TEU geladen.

 

 

Kaum erkennbar, so klein sind die beiden Seeleute oben am riesigen Bug der CALLISTO. Mit rund 6 Knoten geht es an Hamburgs Elbstrand und den an der Elbchaussee stehenden Häuser elbabwärts Richtung Nordsee.

 

Die geräumige Brücke mit den beiden weit ausladenden Nocks liegt rund 40 Meter über dem Wasserspiegel.

 

Den Hamburger Hafen lief die CALLISTO mit 6.677 TEU an Bord nur teilbeladen an. Am HHLA Container Terminal Burchardkai wurden insgesamt 3.521 TEU gelöscht und 2.421 TEU geladen.
Eben nur teilbeladen kann die CALLISTO Hamburg anlaufen und verlassen. Der maximale Tiefgang liegt bei 15,50 Meter, so tief ist die Elbe nicht. Glücklicherweise liegt Hamburg am Ende des Asien-Europa-Umlaufs. Da sind schon vorher viele Container in anderen Häfen gelöscht worden.
Der gemeinsam von CMA CGM und Maersk Line betriebene Fernostdienst FAL 5 verbindet Hamburg mit Port Kelang, Singapur, Ningbo, Shanghai, Shenzhen-Yantian und Tanjung Pelepas, Le Havre, Rotterdam und Zeebrügge.

 

Aber allzu viel Zeit kann sich Deutschland für die erforderliche Elbvertiefung nicht mehr nehmen, sonst es wird vom für Hamburg überlebenswichtigen Umlauf der modernen, großen Containerschiffe abgetrennt.

 

In rund 77 Tagen kann die CALLISTO wieder in Hamburg anlegen. So lange dauert der Umlauf zwischen Asien und Europa.

 

Die QUEEN MARY 2 zieht bei jedem Hamburg-Besuch mehrere hunderttausend Besucher nach Hamburg. Eine erstaunliche große Zahl an Begleitschiffen begrüßt und verabschiedet das Schiff jedes Mal mit viel Tam-Tam.

 

Beim Auslaufen am 26. August 2010 hat das Hamburger Lotsenboot LOTSE 1 soeben den Elblotsen, der das Schiff bis in die Deutsche Bucht führen wird, abgesetzt. Zurück nimmt es den Hafenlotsen wieder zur Lotsenstation mit.

 

6 Mal wird die QUEEN MARY 2 in diesem Jahr Hamburg besuchen, so oft wie keine andere Stadt außerhalb der Hauptreiseroute Southampton - New York.

 

Am 13. Mai, dem letzten Tag des diesjährigen Hafengeburtstags, wird die QM2 gegen Mittag in Hamburg erwartet.

 

Noch am selben Abend, gegen 23.30 Uhr wird die QUEEN Hamburg wieder verlassen.

 

Wenn das Wetter es zuläßt, werden sicherlich wieder die meisten Passagiere die Ausfahrt aus Hamburg an Deck verfolgen und das Abschiedsfeuerwerk und die vielen Begleitschiffe beobachten.

 

Vor Blankenese begegnen sich am 26.8.2010 die QUEEN MARY 2 und die Katamaran-Schnellfähre HALUNDER JET, die vom täglichen Törn Hamburg-Helgoland-Hamburg zurückkehrt.
Auf hoher See ist die HALUNDER JET mit maximal 70 km/h deutlich schneller als die ‘nur’ 48 km/h schnelle QM2.

 

Die kleine HADAG-Fähre ALTONA pendelt unentwegt zwischen Blankenese und dem am anderen, südlichen Elbufer liegenden Cranz, dem südwestlichstem Hamburger Stadtteil.

 

Die rund 2,5 Kilometer lange Fahrtroute quert das Hauptfahrwasser der Elbe und somit das Kielwasser der großen Schiffe.
So kommt es von Zeit zu Zeit bei der Überfahrt zu heftigen Schiffsbewegungen, bei denen ...

 

..mächtig viel Wasser verdrängt wird und die Fähre tief eintaucht, aber bisher immer wieder hochgekommen ist. Das wird wohl auch künftig so sein.
Wer jedoch befürchtet, daß das Schiff einmal nicht wieder hochkommt und er gerade als Passagier dabei ist, der erinnere sich immer, daß es ja nicht sein eigenes Schiff ist, das dann versinkt.

 

3 Jahre war die QUEEN VICTORIA alt, als sie zur ersten großen Inspektion bei Blohm + Voss eindockte - wie traditionell alle Cunard-Schiffe. 
Das Trockendock ELBE 17, eines der größten Docks in Europa,  ist gut 351 Meter lang und 59 Meter breit. Da hat die 294 Meter lange QV auf allen Seiten noch viel Platz.
Nach wenigen Tagen, am 13.12.2010 lief das Schiff wieder aus. Zu ihrem ersten Besuch auf regulärer Kreuzfahrt wird die QUEEN VICTORIA am 18.12.2012 das neue Cruise Center in Hamburg-Altona anlaufen.

 

 

 

jwp  7.5.2012
© reflektion.info - Text & Fotos: jwp / pixxpixx.com
Download nur zum nicht-kommerziellen Gebrauch

 

 

 

 

 

 

 

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