ILA Berlin Air Show
Die Mutter aller Luftfahrtmessen steuert auf 100 Jahre zu

Die Mutter aller Luftfahrtmessen steuert auf ein besonderes Jubiläum zu. Die älteste Luftfahrtmesse der Welt wird im nächsten Jahr 100 Jahre alt. Vom 27. Mai bis 1. Juni 2008 öffnet sie zum neunten Mal auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld ihre Pforten.

Im Jahre 1909 als Internationale Luftfahrt-Ausstellung (ILA) zum ersten Mal in Frankfurt am Main veranstaltet blickt die Traditionsmesse mittlerweile auf eine 99-jährige Geschichte zurück. Von 1912 bis 1928 faszinierte die Luftfahrtschau die Besucher in Berlin. Nach dem Zweiten Weltkrieg folgte eine über dreißigjährige ILA-Geschichte auf dem Flughafen Hannover-Langenhagen. 1992 kehrte die Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung nach 64 Jahren Abwesenheit wieder an ihren ursprünglichen Standort in Berlin/Brandenburg zurück.

Seitdem findet sie alle zwei Jahre auf dem Südgelände des Flughafens Berlin-Schönefeld statt, dem zukünftigen Flughafen Berlin Brandenburg International (BBI). Für eine Woche präsentiert die weltweite Aerospace-Industrie die gesamte Palette an aktuellen und künftigen Produkten und Dienstleistungen aus der Luft- und Raumfahrt.  Über 300 Fluggeräte aller Größen und Kategorien werden am Boden und in der Luft präsentiert.

Frankfurt am Main schaffte es, erstmals eine Internationale Luftfahrt-Ausstellung in Deutschland auszurichten. Die erste ILA dauerte vom 10. Juli bis 17. Oktober 1909 rund 100 Tage und war nicht nur die erste eigenständige Luftfahrtmesse der Welt, sondern auch die erste internationale Plattform für die flugtechnische Kommunikation in der noch jungen Luftfahrt. Wenige Wochen später öffnete die Luftfahrtmesse in Paris Le Bourget am 25. September 1909 erstmals ihre Tore. Was im Sommer 1909 von den ILA-Veranstaltern in Frankfurt/Main nach nur einem Vorbereitungsjahr der faszinierten Bevölkerung und Fachwelt präsentiert wurde, war ein umfassender Überblick über den Stand des Luftschiffbaus und der Flugtechnik in Deutschland.

 Plakat: Come to ILA 1909

Im Anschluß an die erste ILA schlossen sich im April 1910 auf Anregung des Flugzeugkonstrukteurs August Euler zahlreiche Flugvereine zum deutschen Flieger-Bund zusammen. Kurz darauf wurde in Frankfurt am Main der Verband der deutschen Flugzeugindustriellen gegründet. Damit war auch die direkte Verbindung zwischen der ILA und dem späteren Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie hergestellt, die bis heute Bestand hat. Die Geschichte Berlin-Brandenburgs ist seit Lilienthals ersten Flugversuchen immer wieder mit Entwicklungen der nationalen und internationalen Luftfahrt verknüpft.

1912 bot die ALA (Allgemeine Luftfahrtausstellung) in Berlin in diesem historischen Umfeld eine Leistungsschau deutscher Flugtechnik. Alle bekannten Flugzeugwerke der damaligen Zeit waren dort präsent. Ein Highlight: August Eulers Doppeldecker „Gelber Hund“, an dem nach kürzester Zeit bereits ein Schild angebracht wurde mit der Aufschrift: „An einem Tage achtmal verkauft“. Großes Aufsehen erregte Rumplers Taube - das Modell eines Verkehrsflugzeugs für drei Passagiere mit voll verkleideter Kabine.

Fast 20 Jahre nach der ersten ILA und zehn Jahre nach dem Ersten Weltkrieg gab es in Deutschland erneut eine Internationale Luftfahrtausstellung: im Oktober 1928, wieder in Berlin. Zu dieser Zeit feierte die Öffentlichkeit noch begeistert die erste Ost-West-Überquerung des Atlantischen Ozeans mit einer Junkers W 33 BREMEN mit der Besatzung Köhl, von Hünefeld und Fitzmaurice. Durch dieses Ereignis wurde auch die amerikanische Öffentlichkeit auf die Leistungen der deutschen Luftfahrttechnik aufmerksam und entsprechend groß war der Andrang zur ILA ’28 auf dem Messegelände am Kaiserdamm in Berlin.

 ILA-Plakat 1928

Unter dem zwei Jahre zuvor errichteten Berliner Funkturm präsentierte sich in drei Ausstellungshallen die Luftfahrtindustrie aus 19 Ländern. Rund 150 Flugzeuge, viele Flugmotoren und nahezu alles, was mit der Fliegerei zusammen hing, konnte vom 7. bis 28. Oktober 1928 von Publikum und Fachwelt bestaunt werden. Alle deutschen Flugzeughersteller von Rang und Namen zeigten ihre neuesten Entwicklungen, vom leichten Sport- und Schulflugzeug BFW M 21 bis zum viermotorigen Dornier Superwal. Eine besondere Attraktion der ILA 1928 war ein Sternflug von 40 Flugzeugen mit dem Ziel Berlin-Tempelhof, auf dem damals 21 der gestarteten Maschinen tatsächlich dann auch landeten.

 Ausstellungshalle ILA 1928

Als Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg 1955 seine Lufthoheit zurückbekam, war der Grundstein für eine „Internationale Reiseflugzeugschau“ gelegt, die 1957 im Rahmen der Hannover Industrie Messe auf dem Flughafen Langenhagen gezeigt wurde. Sie war der Vorläufer einer mehr als dreißigjährigen ILA-Tradition in Hannover. Zunächst als Deutsche Luftfahrtschau firmierte sie aufgrund der immer stärker werdenden internationalen Ausrichtung der Messe ab 1978 erstmals wieder unter ihrem traditionsreichen Kürzel von 1909 als ILA. Mit dem Besuch einer sowjetischen Delegation von Ingenieuren und Politikern auf der ILA ’88 und mit einer eindrucksvollen Präsentation der sowjetischen, ostdeutschen und osteuropäischen Luft- und Raumfahrtindustrie auf der ILA ’90 wuchs die Bedeutung der Ausstellung als Drehscheibe für den Ost-West-Dialog.

 DOUGLAS C-47 DAKOTA,  die bei der Berliner Luftbrücke zum Einsatz kam

Spektakuläre Geschäftsabschlüsse, mehr Fachbesucher aus dem In- und Ausland und ein starker Publikumsansturm: Die ILA2000  erfüllte in der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie die Erwartungen der Branche und bot dem privaten Publikum mit einem Flugprogramm der Spitzenklasse die gesamte Faszination des Fliegens. Bei dreieinhalb Fachbesuchertagen strömten insgesamt 212.000 Besucher auf das Südgelände des Flughafens Berlin-Schönefeld. Die Anzahl der Fachbesucher erhöhte sich im Vergleich zur ILA ’98 auf 84.000. Bereits zur Messe-Halbzeit bilanzierten die Aussteller Verträge und Optionen im Gesamtwert von über 50 Milliarden DM. Damit stellte die ILA2000 ihre Rolle als wichtiger europäischer Handelsplatz für die gesamte Luft- und Raumfahrtindustrie eindrucksvoll unter Beweis. Mit einer Rekordbeteiligung von 941 Ausstellern aus 38 Ländern zeigte die ILA sieben Tage lang neben 316 Fluggeräten Produkte, Systeme und Dienstleistungen aus der gesamten Luft- und Raumfahrt.

Die ILA2006 endete mit einem eindrucksvollen Besucherrekord. Mehr als 251.000 Besucher wurden vom 16. bis 21. Mai registriert, darunter 115.000 Fachbesucher. 1.014 Aussteller aus 42 Ländern präsentierten erstmals bei einer Laufzeit von sechs Messetagen Produkte, Systeme und Verfahren aus allen Bereichen der Aerospace-Industrie. Im Mittelpunkt des Interesses stand der Airbus A380, das größte jemals gebaute Verkehrsflugzeug der Welt, das täglich am Boden und in der Luft präsentiert wurde. Partnerland der ILA2006 war Russland mit der größten Präsentation aller auf der ILA2006 vertretenen internationalen Beteiligungen.

Vom 27. Mai bis 1. Juni 2008 werden mehr als 1.000 Aussteller aus über 40 Ländern zum wichtigsten Branchentreff des Jahres auf dem europäischen Kontinent erwartet. Partnerland der ILA2008 ist Indien, das den größten Auftritt auf einer Aerospace-Messe außerhalb des Landes angekündigt hat.  Über 300 Fluggeräte aller Größen und Kategorien werden am Boden und in der Luft präsentiert. Aber auch einzelne ILA-Segmente wie die ILA Spaceworld mit der Raumfahrthalle, das International Suppliers Center (ISC) oder das HeliCenter legen im Vergleich zur ILA2006 zu. Die drei ersten ILA-Tage (27.5 - 29.5.) sind ausschließlich für Fachbesucher geöffnet, während das Wochenende (30.5. - 1.6.) vor allem ein spektakuläres Flugprogramm für das breite Publikum bietet.

Airlebnis ILA2008
vom 27. Mai bis 1. Juni 2008j  weiter...

© reflektion.info /   Text u. Fotos: Messe Berlin GmbH
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19. Mai  2008

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