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Ein stiller Abschied
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Am 23. Oktober 2010 hat sich der Elektro-Triebwagen BDe 2/4 der Zürcher Museumsbahn
still und leise verabschiedet
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Die Zürcher Museums-Bahn (ZMB) ist eine historische Eisenbahn mitten in Zürich. Sie fährt auf den Gleisen der Sihltalbahn zwischen Zürich Hauptbahnhof bzw. Wiedikon und Sihlbrugg.
1997 hatte die ZMB den BDe 2/4 gekauft und ihn als Museumsfahrzeug eingesetzt. Er wurde mehr oder weniger als Ersatzfahrzeug behandelt, da der Triebwagen FCe 2/4 Nr. 84 der Sihltalbahn in einer mehrjährigen Aufarbeitung steckte.
Um die Anerkennung als historisches Eisenbahnmuseum zu erhalten, darf die Anzahl der Achsen der historischen Fahrzeuge nicht überschritten werden. Deshalb mußte man sich jetzt von dem BDe 2/4 trennen.
Was jetzt mit dem Triebwagen geschieht ist ungewiß. Wenn es zu keinem Verkauf kommt, wird der Triebwagen wohl verschrottet werden müssen. So gut wie der BDe 2/4 erhalten ist, wäre eine Verschrottung die schlechteste Lösung. Bleibt also zu hoffen, daß sich ein Käufer findet.
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Der 1938 gebaute Triebwagen war zu Beginn seiner Indienststellung bei der Sensetalbahn (bei Bern) im Einsatz. Nachdem bei der Sensetalbahn neue Fahrzeuge in Betrieb genommen wurden, wurde der BDe 2/4 arbeitslos und an die WM (Wohlen-Meisterschwanden Bahn) verkauft. Nach der Einstellung des Gesamtverkehrs der WM wurde das Fahrzeug dann von der Zürcher Museumsbahn übernommen.
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Der jetzt nach mehrjähriger Aufarbeitung restaurierte Triebwagen FCe 2/4 Nr. 84 der Sihltalbahn löst nun den BDe 2/4 ab. Der FCe 2/4 trug von 1973 bis 1981 die Nummer 61.
Zur Geschichte des FCe 2/4 Nr. 84:
Bei der im Jahr 1924 in Angriff genommen Umstellung von Dampfbetrieb auf elektrischen Betrieb wurden 5 Triebwagen mit den Nummern 61 - 65 beschafft. Die Triebwagen wurden bei der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren (SWS) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) gebaut. Diese Fahrzeuge stellten eine leichtere Variante der ein Jahr zuvor angeschafften Elektrotriebwagen Ce 4/6 dar. Die Wagen weisen eine zentrale Einstiegsplattform auf, in der die Toilette und der Apparateraum untergebracht sind. Auf der einen Seite ist das 20-plätzige Nichtraucher- und das Gepäckabteil untergebracht, auf der anderen Seite das Raucherabteil mit 30 Sitzplätzen. Die beiden Endführerstände sind für sich abgeschlossen.
Als einziger dieser Triebwagen ist die jetzige Nr. 84 erhalten geblieben und in den Ursprungszustand zurückversetzt worden.
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Technische Daten FCe 2/4 Nr. 84:
ehem. Betriebsnummer 61
Inbetriebnahme: 1924
Länge über Puffer 15,54 m
Gewicht: 43 t
Leistung: 444 PS
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Hersteller: SWS MFO
Sitzplätze: 50
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© reflektion.info - Fotos: Werner Stooss
Download nur zum nicht-kommerziellen Gebrauch
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PS 1. November 2010
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