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Vor einem Jahr: London mustert Legende aus
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Der berühmte und als Touristenattraktion bekannte, legendäre rote Londoner Doppeldeckerbus ROUTEMASTER ist seit Ende 2005 weitgehend aus dem Verkehr gezogen worden. Am Freitag, dem 9. Dezember 2005 hat er seine letzte Fahrt im regulären Linienverkehr absolviert. Die Londoner Verkehrsbetriebe hatten sich zu diesem Schritt entschlossen, weil die Fahrzeuge teilweise mehr als 40 Jahre alt waren und nicht mehr den geltenden EU-Normen entsprochen.
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Eine der Touristenlinien mit ROUTEMASTER: Linie 9 Trafalgar Square - Hammersmith
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Von den ursprünglich 700 dieser Routemaster-Doppeldecker sind jetztnur noch wenige im Einsatz. London ist damit um eine Touristenattraktion ärmer. Millionen London-Besucher haben die Sehenwürdigkeiten der Stadt von seinem Oberdeck aus gesehen. Für spezielle Touristenrouten werden allerdings auch weiterhin die alten Routemaster eingsetzt.
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Keine ROUTEMASTER mehr auf der Linie 159: Oxford Street kurz vor der Endstation Marble Arch
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Auch Leyland baute Doppeldecker für London |
Im Herbst 2005, kurz bevor die beiden populären Linien 13 und 38 Ihre Busse ausmusterten, sammelten die Fans binnen weniger Tage 12.000 Unterschriften zum Erhalt der roten Doppeldecker. Ihr Argument: Die Routemaster gehören zu London wie Big Ben, die roten Telefonzellen und die schwarzen Taxen. Die roten Riesen sind bei Konstruktion und Bau auf die spezifischen Bedürfnisse der britischen Hauptstadt abgestimmt worden.
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Hergestellt wurden sie weitgehend aus Aluminium. Dies überrascht nicht, hatte der Hersteller AEC doch bereits genügend Erfahrung mit diesem Werkstoff: Bis 1945 baute man dort die Lancaster-Bomber.
Moderne Doppeldecker- und Gelenkbusse, die mehr Fahrgäste befördern können, verkehren als Ersatz nun auf Londons Straßen. Durch die teilweisen recht engen und kurvenreichen Straßen kann der Einsatz der Gelenkbusse aber nicht sehr freizügig erfolgen.
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Auf- und Abspringen nicht mehr möglich: Die neuen Doppeldecker
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Very British: Daimler-Benz Gelenkbus Citaro
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Ein Auf- und Abspringen, wie bei den historischen Doppeldeckern mit dem offenem hinteren Einstieg, ist nicht mehr möglich. Die Unfallgefahr wird dadurch reduziert. Auch der Schaffner mit "Bauchladen" ist Geschichte.
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Kind schläft - Vater steht - Bus fährt!
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Schrittempo in der Oxford Street |
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Bye bye Routemaster
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alle Fotos: TFL
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9.12.05 / 24.11.06
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